# 요즘처럼 강추위가 이어지는 겨울에 차를 탈 때 필요한 필수 옵션이 있다. 엉덩이를 따뜻하게 해줘서 '엉따'로 불리는 열선시트다. 요샌 웬만한 중저가 차에도 기본사양으로 들어가는 기능인데, 이걸 쓰기 위해 매달 돈을 내라고 하면 어떨까.

곧장 소비자들의 반발이 쏟아졌다. 웬만한 차에는 기본 옵션인 열선시트 기능을 두고 추가로 돈을 내라고 하는 건 몹쓸 상술이라는 비난이었다. BMW코리아 측이 "유럽 소비자를 대상으로 한 상품"이라고 설명하면서 논란은 일단락됐지만, 불씨는 여전하다. 향후 자신들이 출시하는 신차엔 이런 구독형 옵션을 적용할 수 있다는 점을 시사했기 때문이다.  

말로만 온다던 자율주행차 시대는 눈앞에 성큼 다가왔다. 유럽연합(EU)은 지난해 여름 레벨4 자율주행차 판매를 할 수 있는 약식안전기준을 발표했다. 레벨4는 차량의 자동화 시스템이 상황을 인지ㆍ판단해 운전하고, 비상시에도 운전자 개입 없이 차량이 스스로 대처할 수 있는 수준을 뜻한다. 2035년엔 글로벌 자율주행차 시장 규모가 1조1204억 달러(약 1500조원) 규모가 될 거라고 한다.  

자율주행차가 주도하는 자동차 시장에선 소프트웨어가 중요할 수밖에 없다. 차량의 제어와 기능을 소프트웨어가 담당하기 때문이다. 많은 소프트웨어가 설치된 차엔 구독서비스로 팔 수 있는 기능이 더 늘어나게 된다.

제조사들이 이 좋은 기회를 놓칠 리 없다. 열선시트나 핸들열선 같은 '있으면 좋지만 없어도 그만'인 기능만 구독 대상이 되는 게 아니다. 새 차를 샀음에도 차의 핵심 기능은 매달 추가로 돈을 내면서 타야 하는 미래가 올지 모른다. 실제로 미래차 시장의 선두주자 중 하나로 꼽히는 테슬라는 차의 핵심 기능을 이미 구독 형식으로 제공하고 있다. 더 자세한 얘기는 치사한 비즈니스 두번째 편에서 알아보자.